但美中不足的是，iPhone 5那表現(xiàn)欠佳的地圖服務，表明喬布斯對完美的追求和對用戶體驗的關注已經蕩然無存。

　　具備“flyover”視圖的蘋果地圖，已經在新iPhone中取代了谷歌地圖。然而，這款軟件卻缺乏公交導航功能，提供的交通信息也很有限，甚至存在一些錯誤——把一個城市的名稱標注到大海中。

　　“蘋果之所以不惜用有缺陷的產品更改現(xiàn)有設置，是因為他們更看重戰(zhàn)略，而非用戶體驗。”科技觀察人士阿尼爾·戴什(Anil Dash)說。然而，這種行為卻引發(fā)了普遍的不安。

　　知情人士稱，如果喬布斯健在，肯定會舉全公司之力攻克這一問題。對于任何一款廣泛使用的功能，哪怕是一絲一毫的差評，都會令他惱火。該人士認為，庫克如今面臨的問題是如何對地圖服務快速做出反應，并糾正這一瑕疵。

　　喬布斯本人也曾于2008年犯過錯誤，推出了電子郵件同步軟件MobileMe，并因此廣受批評。據《財富》雜志報道，喬布斯當時曾經對整個開發(fā)團隊說：“你們應該相互憎恨，因為你們讓彼此蒙羞。”隨后，他當場解雇了該開發(fā)團隊的主管。

　　“面對iPhone 5這么復雜的新產品，沒有一個CEO能夠保證所有的新功能不出問題，即使是喬布斯也不例外。”哈佛商學院大衛(wèi)·約非(David Yoffie)說，“關鍵問題在于，庫克將作何反應？”

　　從更廣泛的角度來看，庫克領導下的蘋果能否推出革命性的產品，而不僅僅是改進現(xiàn)有產品，也將成為一大關鍵問題。從目前來看，無論是新iPhone、新iPod，還是傳言中的iPad Mini，都只是在現(xiàn)有產品的基礎上做了改進，無法顛覆格局。

　　然而，庫克的銷售業(yè)績卻超過了喬布斯：iPhone 5 24小時的預售量達到200萬部，是iPhone 4S的兩倍。分析師預計，iPad Mini將于10月發(fā)布。

　　然而，當前的狀況似乎已經足以證明庫克駕馭蘋果這艘“巨輪”的能力：盡管iPhone 5缺乏驚喜，但分析師還是紛紛上調了該股的目標價，使得其平均目標價達到763美元，較一個月前高出6%。